ELEKTRO SHAK GANTRY

Descripción

El gantry consiste en dos ejes paralelos accionados por correa, uno de los
cuales actúa como eje de transmisión (eje-X engranado) y el otro como eje
accionado (eje-X engranado). Ambos ejes están conectados entre sí por medio
de un eje de aluminio anodizado y dos acoplamientos flexibles que compensan
cualquier mínima desalineación entre los ejes causada por la base de soporte.
La forma tanto del acoplamiento como del eje de transmisión está diseñada
para facilitar el desmontaje.
Los carros del eje de transmisión y el eje impulsado (ambos con una interfaz
V-Lock que presenta una forma y ranuras típicas) se mueven de forma síncrona
gracias al eje de transmisión. En el cuerpo extruido de ambos ejes, en el
lado opuesto a los carros, se proporciona la cola de milano V-Lock típica (sin
ranuras) para un fácil ajuste del soporte a la estructura de soporte utilizando
elementos QS. En los carros de los ejes X, otro eje eléctrico SHAK (eje Y) está
montado transversalmente.
El movimiento es el mismo que para el eje único y tiene las mismas ventajas:
estructura rígida, movimiento del carro con espacio libre ajustable, la presencia
de boquillas de lubricación de guía y la posibilidad de ajustar la tensión de la
correa.
Se ha adoptado un motor BRUSHLESS con una caja de cambios de 1: 5, ya que garantiza una capacidad de carga óptima sin sacrificar el rendimiento dinámico
y de velocidad típico de este producto.
Además de los controladores estándar propuestos en el catálogo, el cilindro se puede personalizar con la instalación de otros motores. La posición de inicio está
identificada por un sensor de proximidad inductivo incluido en el suministro.
Hay disponibles dos tamaños, SHAK-GANTRY 340 y SHAK-GANTRY 470, con movimientos estándar predefinidos. Para cada tamaño, también es posible
elegir en qué lado montar los motores (derecha o izquierda).
El Elektro SHAK-GANTRY fue diseñado y optimizado para la instalación horizontal. A petición, los motores pueden suministrarse con un freno de retención,
que se activa solo en caso de un fallo de alimentación, pero no cuando hay una sobrecarga del motor. Para el correcto funcionamiento del freno, es importante
cumplir con los límites requeridos por las curvas de carga axial según la velocidad. Entre los accesorios disponibles hay un sistema de guía de cable con un
práctico canal de cable y soporte (en la versión con motores en el lado izquierdo).